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铁路配件

铁路道岔

铁路道岔
产品规格:

铁路道岔是一种常见的铁路配件,但是大多数人却不知道什么是提速道岔,下面就介绍一下什么是提速道岔,以及提速道岔与非提速道岔的区别.
1997年4月1日实行新运行图以前,我国铁路线路允许最高速度为时速120公里,所以正线上的道岔直向过岔最高速度,亦是时速120公里.
为了满足提速的需要,研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔.提速道岔主要是12号道岔,共有两种型式:
①整铸辙叉式;
②可动心轨式.铺设上道的多是可动心轨式,其全长为43.2米,尖轨长13.88米(非提速道岔为11.3米),侧向过岔速度为50公里/小时.
提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置.
非提速道岔采用的是内锁闭方式,也就是说,是在转辙机内部进行的锁闭.
提速道岔:根据相关规定,在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔.
目前的外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种.
其它的还有,提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机,而非提速采用的是ZD6系列.但也有提速采用ZD6-E、J型的.
关于道岔号的问题:其实,目前提速道岔的辙叉号很多,最小的是12号,还有18号、30号、38号.
提速道岔转换设备产生问题的原因分析

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