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铁路道岔原理?

  铁路道岔原理?

  铁路道岔由一条线分支进入或超出另一条线和十字架的分支的连接。铁路道岔是铁路轨道结构的重要组成部分。铁路道岔和线路的比例,与铁路交通,密度的差异是非常大的。中国是交通量和密度较大的国家之一,所以中国铁路运输的人数更多。据1997年统计,中国共有近1400万人次,平均每公里1.1人,平均每公里1.8公里铁路投票率,有一些普通轨道没有复杂的条件。例如,固定青蛙的裂缝被中断,尖峰,护栏和翼轨的冲击角度远大于弯曲轨道的冲击角。道岔轨道的垂直和横向刚度远高于普通轨道。机车通过车辙,车轮之间的力量远远高于普通线。所以转弯部分维修的火花比同一长度的一般轨道,而主要部件的使用寿命比标准轨道短。由于这个原因,投票率一直被认为是轨道上的薄弱环节,往往是影响交通安全和驾驶速度的重要原因,以及为什么我们专注于投票率的工作。

  铁路线路设备,包括投掷和交叉组合等轨道设备。匝数分为单开路,单路对称匝数,单侧同侧匝数,对称三路匝数,不对称三匝和定线十字分为直角十字和菱形两大类。投票和交叉组合,包括交叉分叉,交叉等几个。其他轨道设备,如轨道膨胀和牵引器和铁鞋关闭装置。铁路道岔原理?


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